经济日报评国内新能源汽车怪象：营销无底线 大话连篇

　　【CNMO新闻】近年来，国内新能源汽车产业蓬勃发展，数据显示，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的31.6%，连续9年产销规模居全球第一位。不过在快速发展的过程中，同样也出现了诸多问题。1月26日，经济日报便发文指出了当前国内新能源汽车产业所出现的三大怪象。

　　第一大怪象是增量不盈利。虽然我国新能源汽车市场仍然保持着高增长态势，但真正盈利的只有三四家企业。增量不盈利的背后，是产业集中度不高，企业品牌众多，单一车型销量偏低。去年国内新能源车企绝大多数仍处于亏损状态，仅有比亚迪、理想等极少数车企实现盈利。而出现这一问题的重要原因是缺乏规模效应。没有规模效应，就很难有利润。没有一定利润，企业就很难活下来实现可持续发展。

　　第二大怪象是营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”；与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。在流量优先机制下，为给自己的品牌引流，很多造车新势力变得喜欢说大话、说狠话。不可否认的是，当前企业竞争压力大，但夸大营销或者无底线营销，会劣化行业竞争生态，甚至遭到反噬。

　　第三大怪象是盲目上项目。新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。其在发展过程中，受到地方政府和一些企业及业外资本追捧，这并不意外。但也要清醒地认识到，新能源汽车产业对资金、技术和产业链配套有较高要求，并不是每一个地方和每一家企业都适合。

　　目前，一些地方和企业仍存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目情况，同样值得警惕。这种做法不仅会导致“重复造轮子”的情况出现，很容易使行业出现低端技术泛滥、产品同质化严重和部分企业产能利用率低等问题。

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