小米汽车回应自研问题：技术都是自研 部分为“联合研发”

　　【CNMO新闻】1月8日，小米针对网友比较关心的问题统一进行了回答，在谈到几个自研问题时，小米强调很多技术和零部件的确属于自研。

　　之前有谣言称小米汽车使用其他车厂架构，小米称这完全失实。小米汽车称摩德纳平台研发之初就确立了100项“第一”“唯一”“最”的设计目标，为小米全自研汽车平台。小米汽车技术发布会上也跟大家分享了一部分成果，同时还有更多的成绩将留在小米汽车正式发布的时候再跟大家详细汇报。

　　小米汽车表示，小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发，转速为21000转。同时，小米自研了小米超级电机V8s，转速27200转，这一信息也已被汇川在A股投资者互动平台上公开披露。而且V8s已实现量产，将于2025年上车。

　　还有网人说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机直接改名而来的。对此，小米汽车进行了辟谣：小米超级大压铸9100t（吨），不是型号，而是实际的额定锁模力，实际上，小米超级大压铸集群正常运行的锁模力可高达9500t。

　　值得特别说明的是，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。

　　此外，还有网友称小米泰坦合金非自研。小米方面认为这是网友被错误信息误导了，他们看到的是某大学杨姓教授的相关聊天记录，事实上，杨教授很快进行了澄清。

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